60. Hodobay Papírrégiség és Műtárgy Árverés I.

Ma délután rendezt meg a Hodobay Aukciós Ház a 60. árverését.

(forrás: Hodobay.hu);

Ez önmagában csak a Papírrégiségre kihegyezett embereknek jelentene valamit, de jelen esetben eme árverésen szervezett formában automobiliával is foglalkoztak.

Természetesen én is jelen voltam.

Az évek során már jó-pár élő aukción részt vettem, határon innét és határon túl, így van némi fogalmam a dolgok menetéről.

A <a data-cke-saved-href=” http:=” “=”” http://www.mabeosz.hu=”&#8221; target=”_blank”>MABÉOSZ (Magyar Bélyeggyűjtők Országos Szövetsége) székházban megrendezett aukció elsőnek furcsának hatott, mivel a 60-70es évek szerint modern székház, mind kívülről, mind belülről tipikus szocreál vállalt hangulatát sugározta.

Érdekes időutazás belépni az ilyen épületbe, miután átszellemülten visszarepültünk jó 30évet a portás útbaigazított a 3. emeletre. Kissé bizonytalanul kilépve a liftből kerestem a „turista jelzéseket”, de tétovázásom nem tartott sokáig, mivel szinte ismerős arcok sorfala vezetett az aukciós teremig. Belépve, a szimmetrikusan kihelyezett asztalok is emlékeztettek, hogy ez itt a legális 🙂 „bélyegesek” birodalma. Gyorsan regisztráltam licittáblát és kerítettem egy katalógust (innét letölthető – pdf), majd Zsolt barátom mellé telepedtem le. Majd azonnal elkezdtem faggatni, a hely és a rendezvény sajátosságairól, erőviszonyairól. Az árverést vezető arra való tekintettel, hogy sok új arc/kudarc (köztük én is) jelent meg, ezért gyorsan eldarálta a szabályokat és máris belecsapott a lecsóba.

1939es tétel: 1917. 2 db 2 korona, egyik hajtatlan, a másik T3, de 7484 sorozatszámmal! Kikiáltási ára: 1000Ft

Az első 130 tétel számomra érdektelen volt, numizmatika, Magyar ill. Külföldi papírpénzek, Római pénzek, Kitüntetések és jelvények, stb.

És máris elérkeztünk a KÖZLEKEDÉS kategóriáig, itt már elkezdtem összeszedegetni a gondolataimat, de sajnos olyan tempóban hajtotta a vezető az aukciót, hogy szinte nehezemre esett felnéznem a katalógusból, sőt párszor le is maradtam a licitről is (igaz nem életbevágó kiadványokról volt szó, csak az úgynevezett „ennyit megér” kategóriásak voltak).

Volt pár érdekesnek mondható, A Motor folyóirat 1916-1917es példányok – 1500-1900Ft-ért, A Kerék 1928-1931-1934-1935-1938as példányok – 3000-4000Ft-ért és Autó 1929-1935-1937-1938as példányok 2500-4000Ft-ért.

Ezt követően jött kb. 35 tétel a kerékpárok, hajók, repülők és vasút kedvelőinek, majd jöttek a motoros papírok.

Ezek között volt pár magyar vonatkozású prospektus/típuslap amiket kinéztem magamnak, de nagy reményt nem fűztem a bezsákolásukat illetőleg, mert Pannonia anyagokért mindig közelharcot szokottak vívni a motorosok. Végül meglepetésemre, a Zsolt barátom lett volna párszor a konkurenciám, de nem erőltettem a dolgot és inkább lemondtam róluk, viszont ahol nem mozdult mellettem a licittábla, ott rámozdultam, így meg is kaparintottam egy ’73as P-21es és egy ’74es P-12 Pancsi típuslapot 1500-1500Ft-ért (egész jó fogás 🙂

Forrás: Hodobay.hu

Pannonia 250 P-21 & 250 P-12 (forrás: Hodobay.hu)

Kb. 40 tételnyi pihenés után jött a következő kiszemelt kiadvány egy a katalógus szerint: A Méray Motorkerékpárgyár Rt. Képes prospektusa 4 típus képével, adataival 1927-bõl 4000Ft, mint kiderült ez egy folyóiratba volt belefűzve és valaki inkább kiollózta, és ezt tette nem igazán sok ügyességgel, mert még a lap szélén jól láthatóak voltak a tűzés nyomai. Azért a képanyag megért volna nekem 4-5000 forintot, de már 8000es leütési ár már sok volt a fentiek tudatában.

Méray 1927 (forrás: Hodobay.hu)

Mára azt hiszem, felfüggesztem a beszámolóm írását, mert több energiám megy el a szemem nyitva tartására, mint az írásra.

Folyt.Köv.

Közantal Ákos – automobilia.hu

Papírrégiség

Megjelent a 2012es Automobil Revue katalógus

Megrendezték a Genfi Autókiállítást ez önmagában nem csak egy meghatározó autóshow-t jelent, hanem az idei Automobil Revue / Revue Automobile katalógus megjelenését is.

Az autós alapmű / autós biblia tartalmazza a legújabb modellek ismertetését, műszaki adatait és képeit. Mindezt, több mint 586 oldalon, német és francia nyelven.

Várhatólag hivatalon könyvesbolti (szakkönyvesbolti) terjesztés 2012 Április első hetében kezdődik el, de már előjegyezhető, ára várhatólag kb. 9200Ft-tól (Famulus Könyvesbolt – csak rendelésre), <12.000Ft (Maróti Könyvesbolt).

Az Automobilia.hu-n sajnos csak igen korlátozott mennyiségben áll rendelkezésre plusz példány, ezért igényedet gyorsan jelezd!

03.22 – MÁR CSAK 1db VAN!

Itt megtalálod a Vaterán

 

I. Budapesti Autószalon

A ’80as évek legvégén elkezdtek változni a gazdasági – politikai idők és 1988-ban megszervezték az első Budapesti Autókiállítást a Hungexpo A-pavilonjába. „Kicsit sárga, kicsit savanyú, de a mienk”-volt, talán az egész pavilont nem is töltötték fel autókkal, de minden magára valamit is adó autóbuzi ott volt. A rendezvény érdekessége, hogy a szervezők nem adtak ki kiállítási katalógust, hanem a pár hónappal korábbi Bécsi autókiállítás füzete járt a belépőjegyhez.

2012 Genf – élmény beszámoló

http://www.salon-auto.ch

Némi szervezés után, ami már tavaly, azaz 2011 novemberében elkezdődött, Vasárnap kora reggel elindultunk Csaba kollégámmal és a hűséges Astra H Caravan-ommal a Genfi kiállításra.

Egy kövér gázfröccsel magunk mögött hagytuk Bécs-Linz-Passau szakaszt, és már közeledtünk Münchenhez, amikor azon kezdtem agyalni, hogy ha már itt vagyunk Németországban, valahogyan hasznosan kéne eltölteni az időt, de mivel Vasárnap volt, túl sok lehetőség nem igazán adódott.

– A verzió: teszünk egy kisebb (kb. +2 órás) kitérőt Ingolstadt felé és beugrunk az Audi Múzeumba.

– B verzió: megnézzük a Müncheni (Freising) repteret, plusz hátha nyitva van a reptéri Audi bemutatóterem.

Szerencsénk volt :), azon kívül, hogy körbenéztünk, „gazdagabbak” lettünk pár R8, S7, S8, RS3, TT RS plus, A8 Hybrid, Allroad, stb prospektussal.

Miután megjártuk az Audi szalont, eszembe jutott, hogy pár éve felfigyeltem itt a reptéren lévő „élményközpontra” (koordináták: 48.355443,11.773126). Ez a reptér nyugati oldalánál található, ismertető jele, egy kb. 20méteres kilátódomb, innét kivételes reptéri panoráma tárul elénk, plusz a domb tövében van kiállítva 3 igazán szép és autentikus gépmadár, itt található még egy jól felszerelt shop és egy kisebb repüléstechnikai kiállítással rendelkező épület. Itt elidőztünk kb. ¾ órát, Csaba barátomból kibujt a „repülős” gyerek és felszaladtunk a dombra, bemásztunk a repülőkbe, még én is élveztem, annak ellenére, hogy nem vagyok „repülőbuzi”. FIGYELEM mindegyik reptéri parkoló és az élményközpont is (kilátódomb és a repülők) fizetősek, de szerintem az élmény 1+1€/fő és 4+2€ parkolási költséget bőven megéri.

Mivel az Budapest-Genf út „mindössze” 1330km azaz kb. 14óra, akár indulhattunk volna hétfőn is, de nem igazán volt kedvem egy lendülettel  kiseggelni az utat. Plusz tervbe volt véve a Stuttgart közelében élő rokonok meglátogatása (kb. 30kg Ebay-es modellt, prospektust, Lego-t postáztattam hozzájuk), az sem elhanyagolható szempont volt, hogy Németországban legyen még időnk hétfőn pár autókereskedésbe benézni, és prospektusokat begyűjteni, ezért Genfhez a legközelebbi német nagyvárost, Freiburgot néztem, ki mint éjszakánk helyszínéül.

Utólag, a helyszínen kiderül, hogy ismét szerencsésen választottam, mert az Etap Hotel (47.986073,7.782848) közvetlen közelében több márkakereskedés is volt, pl. Renault, Ford, Peugeot, Ssangyong stb. és további 5 perces autózásra (47.985304,7.827714) találtunk Porsche – Audi – VW, Skoda – Suzuki szalont is.

Hétfőn ezeken, a helyeken is bővítettem a gyűjteményemet jó-pár prospektussal. Majd elindultunk Svájc felé, szinte útba esett Mulhouse nevű francia város, ahol a 3inch-es Norev modellgyűjteményem gyarapítása céljából meglátogattunk pár boltot. A helyi Norauto-nál (47.771115,7.388235) csak pár darab volt, az is kicsit drágán, 2,9€, de azért elhoztam őket, a MaxiToys-nál (47.770736,7.388583) semmi érdekeset nem találtam, és a vele szemben lévő másik játékboltot is megnéztük, igaz volt pár Norev 3”-es, de az itthon is kapható dobozos kivitelűekből. Innét nem messze van a Toys ’R’ Us játékáruház (47.773296,7.387703), amit természetesen nem szabadot kihagyni, itt jócskán feltankoltam (ismét szerencsém volt) 3inchesekből, nagy örömömre a ritkább blisteres kivitelt találtam, amiből közel 50db-ot hoztam. Ahogy néztem a környéken több márkakereskedés is van, pl. Citroen, Ford, Peugeot, Skoda, Seat, Mazda, Mitsubishi, de bemenni már nem volt kedvem.

Miután már autómodellekből is bevásároltam, gyűjtő lelkem megnyugodott. Majd autóba ülve, hipp-hopp letekertük a maradék 280 km-t Genfig. Itt beszaladtunk a Palexpora (46.234285,6.117686), hogy felvegyük a kiállítási sajtóanyagot és körbenézzünk az épülő standokon. Aztán egy korai vacsora erejéig bementünk a belvárosba, ahol sikerült az életem legrosszabb, zöldséglevesnek csúfolt borzadályába beleválasztanunk. Még szerencse, hogy a tagliatellém nagyon jó volt – ettől függetlenül mindenkinek ajánlhatom a Manor áruház (46.2076,6.142382) legfelső emeletén lévő éttermet, gyorsan, helyben készült, jó minőségű (zöldséglevest leszámítva L) ételek, Svájchoz viszonyítva megfizethető áron.

Ezt követően meglódultunk a szállás felé és mindössze 30-40perces autózás után elértük a Hôtel De La Couronne-t (46.36883,6.01966) a Jura hegységen lévő sí-hotelt.

A hotelre nem fordítanák túl sok szót, kulturált szállás, de mivel a fő, azaz síszezon után voltunk, kissé felkészületlenek voltak, igaz ezt roppant kedvességgel próbálták ellensúlyozni.

Lényeg, hogy a célnak megfelelt.

Kedd –  A nap 7.45kor kezdődött volna a Bugatti sajtótájékoztatóval, de mivel kényelmesen szedtem össze magamat és reggelit is csak a szokásosnál később kaptunk, így csak kb. 9.00re értünk a kiállításra. Ezt a késést mára kicsit bánom, mert a Bugatti sajtóanyagból (8GB pendrive – lásd a 2012 Genfi hiányok-között) már nem jutott.

Azt követően, hogy felállítottuk „bázisunkat” a sajtóközpontban, nyakunkba vettük az autó-kiállítást. Próbáltuk szisztematikusan összeszedni az anyagokat az 1-es és 2-es csarnokokban, de mivel jó-pár cég csak később tartotta a sajtótájékoztatóját, kikosaraztak minket, és javasolták, hogy térjünk vissza 1-2-3 óra múlva. Így a szisztémát felváltotta az adminisztrált kóválygás, ami legalább olyan hatékony volt.

Szépen eltelt az első sajtónap, szinte mindegyik standon voltunk, mindenhol kértünk sajtóanyagot, egy picit nézelődtünk és kóstolgattuk az autókat is (statikus lehetőségek között kipróbáltuk őket), de furcsa mód nem akart gyarapodni a puttonyunk. Pár éve már ez időtájt már 2-3, akár 4 „Seat” táskányi (volt egy időszak, hogy olyan repi-táskákat kaptunk, ami standard reptéri kézipoggyász méretű, azaz 50x35x20cm-es, ezeket használom a mai napig a kiállításokon) anyagot szedtünk össze, de most nem igazán volt mit összeszedni.

Sajnos vége a szép időknek, hogy min. 50-60kg sajtóanyaggal, prospektussal, repi ajándékokkal megrakva térjek haza. Mára a cégek többsége átállt a pendrive osztogatására, kivételes hely volt ahol „normál” sajtóanyagot adtak, vagy esetleg prospektust. Páran már az usb-kre, CD-kre sem költenek – volt, aki plasztikkártyát (Lotus, Bentley, Edag) és – volt, aki névjegykártyát adott (Fiat-Lanca-Alfa Romeo-Abarth-Jeep, Tesla, Pagani, Morgan, stb.) a sajtóoldaluk vagy marketinges ember elérhetőségével. Páran még ezt is alulmúlták! Pl. a Gembala és a V+ (Volteis) csak elkérte a névjegyünket, hogy majd email-en küldik a sajtóinformációt, egyedül a V+ tartotta a szavát, még vissza sem értünk a „Zöld”- pavilonból a sajtóközpontba, már a levelesládámban voltak a fotók és a leírás.

Hiába figyeltem a helyszínen a kollégákat, hátha valaki kapott valami különlegességet, de semmi nagydolgot nem láttam, nem maradtam le semmi pótolhatatlan kiadványról.

Szerda – A reggelünk kicsit összeszedettebben indult és kb. 8.30ra be is értünk. Az egész napunkat a pár hiányzó sajtóanyag és plusz pendrive begyűjtésére és autók kóstolgatására szántam, némi fotózással és shopingolással megfűszerezve.

Ez kb. sikerült is, de természetesen fél-hatkor jutott eszembe, hogy ez+az kimaradt. Íme egy hevenyészett lista, hogy miket sikerült megkóstolnunk:

Chevrolet Malibu, Dacia Lodgy, Toyota GT86, Toyota Prius+, Ford B-Max, Isuzu Max, Peugeot 208, Mercedes-Benz A-class, SL, Kia Ceed, Volvo V40, Citroen C4 Aircross, Renault Twizy.

Ezek, amik kimaradtak és kicsit sajnálom: Fiat 500L, Skoda CitiGo, Opel Mokka, Honda CR-V, Hyundai i30, Mitsubishi Outlander, Toyota Yaris Hybrid. Subaru BRZ.

Még mielőtt a fejemre olvassák, hogy ha már ott vagyok miért nem ülők be a hiper-szuper autócsodákba, jelzem, hogy már túl racionálisan (lehet kispolgárinak is nevezni) gondolkodom az autókról, ahhoz, hogy nagy örömet okozzon, hogy egy Paganiba, Lamborghinibe vagy Bugattiba préselem be magamat – e témában van pár storym, később megosztom veletek.

Szerény véleményem és tapasztalatom, hogy az autó élményét/élvezetét számomra a használata okozza és nem a műszerfal nézegetése.

Azért az igen kellemetlen derékfájásom is hozzájárult a helyszínen a sportautókkal szembeni érdektelenségemhez.

Kivételes élményt jelentett a Vert pavilon, azaz Zöld pavilon (lásd a PDF-en), ahol ki volt állítva jó-néhány elektromos jármű, amiknek a többségét ki is lehetett próbálni. Kissé nehézkes adminisztráció után Csaba kollégám feliratkozott egy kb. 30perces Fluence ZE városi tesztvezetésére, én a Twizyt választottam, sajnos ezt nem lehetett kivinni a tesztpályáról, mivel nem tudtak/akartak „oktatót” bepréselni a második, szükségülésbe, de még így is élvezetes volt az a kb. 15-20perc amíg a parkban körözgettünk – talán majd külön megírom, csak a Twizyről az élménybeszámolómat.

Ismét itthon agyalva jöttem rá, hogy min. még a Mia Electric-et (személyes nagy kedvencem) és a Bolloré BlueCar-t ki kellet, volna próbálni, mert ezek egyhamar biztosan nem jutnak el Magyarországra.

A 3inches modellek beszerzése sem maradt ki a napból. A Peugeot shop-ból hoztam 208, 4008asokat különböző színbontásban, 107est is szerettem volna, új színben, de sajnos nem találták meg a dobozát, így „csupaszon” inkább otthagytam. Remélem, majd ősszel Párizsban tudom pótolni. A Citroen-nél nagyobb volt a 3”-es választék, ismét kihoztak jó-pár újdonságot, üröm az örömben, hogy közel duplájába kerül szinte ugyanaz a modell itt, mint a Peugeot-nál, de nem lehetett otthagyni őket. – Ezek is idővel felkerülnek az oldalra.

Így utólag fedeztem fel olyan sajtóanyagokat/pendrive-okat, amik kimaradtak ezeket megtalálod a 2012 Genfi hiányok-között

Csütörtök – Még itthon úgy volt tervezve, hogy az első közönségnapra is bemegyünk, de már szerda délután kezdet nagy lenni a tömeg. Ez a nap már félig szakmai nap is volt, elég sok kereskedő, céges VIP vendég és egy rakás egyéb szedett-vedett (innét-onnét becsempészett ismerős, jóbarát gyereke, stb.) ember tolongott. Így nagyon elgondolkodtam, hogy az a jó esetben pár prospektus megér-e annyit, hogy tülekedjünk a tömegben, értetlen hostesseknek magyarázzuk el, hogy – igen, jól hallotta, csak prospektusra van szükségünk. Nem, nem lakunk Svájcban. Nem, nem akarunk elmenni a márkakereskedőhöz, stb. – Továbbá az optimális Genfi 13.00-14.00 órás indulás esetén, hajnali 3-4órára érünk haza, ami a pénteki munkanapra igen csúnya árnyékot vetett volna. Így inkább 10órakor indultunk a szállásról, még beszaladtunk Cessy-i Citroen kereskedésbe (46.312145,6.067075), ahol magamhoz vettem az érdekesebb prospektusokból párat, aztán Go Home! Még egy könnyed ebéd és „madárlátta vásárfia” megvásárlása erejéig megálltunk, az autópálya mellet lévő bevásárlóközpontban Lyssach-ban (47.071919,7.567667) „egészen véletlenül” van itt Toys ’R’Us játékbolt is 🙂 Ezt követően már csak tankolás és biológiai szükségletek (wc) miatt hagytuk el az autópályát. Ismét, hipp-hopp és összesen 14órás autózás és már itthon is voltunk.

Némi jóindulattal eredményesnek tekinthető a Genfi kirándulás (Bunnik skálán 95%-os vagyok), de csak úgy, hogy a rokonoknál magamhoz vettem az ebay-es csomagokat, + pár szalonba, játékboltba is sikerült bejutnunk. A teljes útiköltségünk (2főnek) alaphangon kb. 700€ volt, ez csak az üzemanyagot, pályamatricákat, szállást tartalmazza. A vásárlásokat, étkezéseket, mindenki a saját habitusa és igénye szerint oldja meg, ezért az én kiadásaim e téren, nem hinném, hogy mérvadóak.

A 2013-as Genfi Autókiállítás meglátogatását már lehet, hogy repülővel bonyolítjuk le, közel annyiba kerül. Most, 2012.03.17én számoltam ki 2főre, kb. 65.000Ft a repülőút az easyjet-nél és 3 napra egy Economy kategóriás autó bérlése biztosítással már 60.000től megoldható. Oda és vissza is nyernénk 1-1 napot :), de szalonozni nem tudnánk :(. De most még ez messze van, majd novemberben újragondolom/eldöntöm.

Közantal Ákos – automobilia.hu

Bemutatkozás

Közantal Ákos vagyok. 1973-ban születem.

Temérdek szakmám és végzettségem ellenére/mellett, aminek csak kis része köthető az autókhoz kb. 1997-óta főállású “autóbuzi” vagyok.

Voltam újságíró-szerkesztő, készítettem rádióműsort és dolgoztam tv-nek, szerveztem autós rendezvényeket, szerkesztettem online autókatalógust és  járműipari adatbázisokat építettem. Még hébe-hóba megfordulok a médiában, de mára csak “műkedvelőként” vadászok papírokra – modellekre.

 

A gyűjtőszenvedély

Szinte amióta az eszemet tudom, mindig gyűjtöttem valamit:

  • kártyanaptárat,

0c38_1_big

  • bélyeget (filatériát),

b568_7_big b568_5_big

  • régi fém és papírpénzeket (numizmatikát),

a-érmék a-bankjegyek

  • kisautókat, autómodelleket (Matchbox, Siku, Majorette, Corgi, stb.),

2394_l

2505_l

 

 

  • képregényeket,

225420734_3e319568-3b88-4d44-a9ba-125db21f89bb 4676471-1981-12 198049994_25aafa94-ca96-4674-b17e-8a38436dbb40 224708209_1571fff3-f520-43da-8dad-6f4ee3e6e02d 4629375-pif728-01

  • Lego-t,

001  dfa001

  • Kinder figurákat

5577d66939ef1-hatalmas-fem-kinder-figura-gyujtemeny-18-db

és minden egyebet amit érdekesnek találtam ill. be lehetett szerezni egy Csepeli lakótelepen.

 

A 80as években többször volt kapcsolatom autós szakirodalommal (autó prospektusok, katalógusok, újságok, magazinok), de miután megnézegettem és eldicsekedtem a barátaimnak az új szerzeményemmel, mindig az éppen aktuális gyűjteményembe forgattam bele (elcseréltem) a kiadványokat.

a007

Az először 1988 Őszén kezdtem gyűjtögetni az autóprospektusokat, az első Budapesti Autószalon hatására. Csak az érdekesség kedvéért – a HungExpo “A” csarnokának csak a kb. felét rendezték be és töltötték fel autókkal és kiállítási katalógus gyanánt a Bécsi Autókiállítás kiadványát kaptuk meg, de az, hogy Magyarországon “Nyugati’ autókiállítást rendeznek óriási dolog volt!  Úgy kb. 1/2év után feladtam a prospektus gyűjtést. Sajnos arra már nem emlékszem, hogy pontosan miért, de talán szerepe volt a szűkös lehetőségeknek. Nyugati autóprospektushoz, csak ritka külföldi rokonok útján, vagy ugyancsak ritka Nyugat-Európai utazásokon lehetett hozzájutni, az egyéb haladó vagy profi lehetőségekről, mint gyűjtőklubok, hirdetések, nekem 13/14 évesen semmi fogalmam nem volt. – Ezekre majd később még kitérek. Végül az akkori gyűjteményemtől, kb. 20-30db prospektustól (pontosan emlékszem egy Citroen CX és egy Opel Ascona C prospektusra) ’89 tavaszán PECSA Bolhapiacon megváltam.

8701 img7994.large

pecsa-player Vágólap01

 Aztán 1989 őszén ismét megrendezték a Budapesti Autószalont immár második alkalommal.

010

A helyszín változott, a megboldogult (leéget) BS-ben volt. Ha jól emlékszem, egy hétköznap voltunk kint apámmal, és szinte zárásig ott maradtunk, miközben sétáltunk hazafelé, a metróban az újságárusnál pont az autós újságokat nézegettem. Feltűnt, hogy egy oldalsó ablakban ott maradt egy régebbi AutóPiac, gyorsan kiszedettem, és az aktuális számmal együtt megvettem. Ekkor, valami megváltozott. Nem csak az számított, hogy egyel több papírt vigyek haza, valahogy – ha nem is tudatosan -, de megértettem a gyűjtőszenvedély, térben és időbeni elhelyezkedését. Rájöttem, hogy ami ma új, az holnap régi lesz, így a gyűjtés mint elfoglaltság akár hosszútávon is fent tartható – fejleszthető.

a1

Ettől a ’89es ősztől datálom a gyűjteményemet – gyűjtőszenvedélyemet. Azóta hol kisebb, hol nagyobb intenzitással gyarapítom a „papírkupacomat” ami mára már közepes szakkönyvtárrá nőtte ki magát. Pontos darabszámot, nem tudok megadni, de mára kb. 70.000 darabos a gyűjteményem, ebből 10-12.000 darab lehet a pluszpéldány, ami eladásra – cserére vár.

Elindult az Automobilia.hu!


Az oldal modellekkel prospektusokkal és egyéb autógyártással kapcsolatos termékekkel foglalkozik!
Több mint 15 éve járom a különböző autószalonokat és autókiállításokat világszerte hogy onnan érdekesebbnél érdekesebb relikviákat hozzak!
Ha ön is hozzám hasonló autórajongó, böngéssze oldalamat örömmel!